Um das Motortuning komplett und effektiv zu machen – vor allem bei Rennsport Motoren –

sollten Sie (wenn möglich) eine frei programmierbare Einspritzanlage bzw. einstellbare Einzeldrosselanlage verwenden.

Eine Einzeldrosselanlage sorgt für eine gleichmäßige Füllung der Zylinder. Die Luft wird jeweils durch eine Drosselklappe angesaugt und verteilt sich im Zylinder. Die Ansaugung über eine Zentraldrosselklappe ermöglicht zwar auch eine gleichmäßige Füllung der Zylinder, allerdings bei geringerer Leistungsabgabe und geringerer Sauerstoffaufnahme.

Eine Einzeldrossel erhöht also die Leistung, allerdings wird ein guter Wirkungsgrad in Kombination mit akzeptablem Verbrauch nur über eine penible Anpassung des Motorsteuergeräts erreicht – Prüstandsarbeiten. Beim Nutzen einer Einzeldrosselanlage müssen die Zündzeitpunkte und Verbrennungsabläufe optimiert werden. Wenn dies geschieht kann man mit einer Leistungssteigerung von etwa bis zu 25% rechnen. Dies ist natürlich nur ein pauschaler Wert, je nach Motorcharakteristik, Abgassystem und Leistungsfähigkeit können die Werte variieren.

Wir empfehlen und verkaufen z.B. KMS-Renneinspritzanlage bestehend aus:

Freiprogrammierbares Steuergerät

Kabelbaum

Potis und Drosselklappenpoti.

Im Preis enthalten ist der Einbau der Elektronik

und besonders wichtig und unerlässlich das Abstimmen auf dem Leistungsprüfstand mit Ermittlung der Leistung, Drehmoment und Abgaswerte. Preis ca. 4.250,00 EUR *

*Motor im Fahrzeug eingebaut / variiert nach Fahrzeugtyp – bitte anfragen.

oder auch HALTECH. Wir beraten Sie gerne!

… dort wo es nicht möglich ist – helfen wir Ihnen auch bei der Vergaseranlage.

Vergaser

Vergaseranlagen – Doppelvergaser – einbauen, synchronisieren, einstellen und überholen.

Der immer noch große Vorteil der Weber Vergaser

sind die sehr vielfältigen Abstimmmöglichkeiten auf die verschiedene Motoren, besonders bei sogenannten scharfen Nockenwellen.

Durch die gleichen Querschnitte und Längen der getrennten Ansaugwege im Weber Vergaser wird eine optimale Füllung der Zylinder erreicht.

Ein ganz wichtiger Punkt für optimale Leistung der z.B. Weber Doppel Vergaser ist die genaue Abstimmung der Düsen: Hauptdüsen, Luftkorrekturdüsen, Leerlaufdüsen, Pumpendüsen.

Auch das Mischrohr spielt eine wichtige Rolle beim Tuning der Motoren.

Das richtige und genaue Einstellen der Weber Vergaser und das Sychronisieren ist eine wichtige Grundvoraussetzung.

z.B. Webervergaser – Vergaseranlagen und Zubehör

Weber-Vergaser 40 DCOE – mit 4. Bypassbohrung
Weber-Vergaser 45 DCOE – mit 4. Bypassbohrung
Weber-Vergaser 48 DCO SP
Weber-Vergaser 50 DCO SP
Weber-Vergaser 40 IDF
Weber-Vergaser 44 IDF
Weber-Vergaser 48 IDF 7S
und andere

Wir können Ersatzteile für Weber-Vergaser liefern
überholen und reparieren auch Ihren gebrauchten Vergaser
(z.B. wichtig für Youngtimer und Oldtimer Motoren) DCO / DCOE – IDF / IDA oder DCNF Vergaser.

Vergaserzwischenhebel
Ansaugtrompete 40 DCOE
Ansaugtrompete 45 DCOE
Elektrische Benzinpumpe selbstabschaltend mit 2 Anschlüssen
Gasbetätigung mit einem Gaszug für DCOE Vergaser
Gasbetätigung mit zwei Gaszügen

Wir können Ersatzteile für Weber-Vergaser liefern – und überholen auch Ihren gebrauchten Vergaser (z.B. wichtig für Youngtimer und Oldtimer Motoren).

Vergaserzwischenhebel
Ansaugtrompete 40 DCOE
Ansaugtrompete 45 DCOE
Elektrische Benzinpumpe selbstabschaltend mit 2 Anschlüssen 1
Gasbetätigung mit einem Gaszug für DCOE Vergaser
Gasbetätigung mit zwei Gaszügen
O-Ring-Satz: Kunststoffflansch mit O-Ringen, Stehbolzen, Federn, Stopmutter für 40-45 DCOE-Vergaser
Reparatur-Satz 45 DCOE: Dichtungen, O-Ringen, Schwimmernadelventil
Reparatur-Satz 40 DCOE
Gaszughalter Golf 8V
Gaszughalter Golf 16V
Lichtmaschinenspanner Golf 16V
T-Stück, Metall für Benzinleitung
Düsenbestückung für DCOE-Vergaser auf Anfrage
Deckel mit Flügelschraube

Lufttrichter – Venturi

40 DCOE 30mm
40 DCOE 32mm
40 DCOE 34mm
40 DCOE 36mm
45 DCOE 36mm
45 DCOE 38mm
45 DCOE 40mm

Alu-Renntrichter in verschiedenen Längen und Durchmessern lieferbar.

Alle Preise auf Anfrage.