Tuning fängt bei uns -WL MOTORSPORT - mit der absoluten Sicherheit des Kunden und ordnungsgemäßer Arbeit an.

Wir schauen jedes Fahrzeug genauestens durch, bevor wir die eigentlichen Tuning- und Umbaumaßnahmen durchführen mit denen uns der Kunde beauftragt hat.

Das es manche Leute jedoch anders sehen, diese Erfahrung machen wir leider häufig.

Deswegen möchten wir Ihnen hier einmal einen Einblick geben...welche Erfahrungen wir mit solchen Fahrzeugen machen durften, die uns in unsere Hallen gebracht werden um Änderungen oder Tuningmaßnahmen durchzuführen. Wir schauen uns alle Vor-Arbeiten oder Eigenversuche genauestens an. Denn anstelle gleich unserer normalen Arbeit nachzugehen, müssen wir oftmals lebensgefährliche Tuningsünden beheben.

So manchen Kunden lassen wir gar nicht mehr auf eigener Achse fahren ohne sein Auto vorab wieder in einen straßenverkehrstauglichen Zustand zu versetzen.

Das AKTUELLSTE  -  Gewindefahrwerk - Stoßdämpfer an der Dämpferstange mit Wasserpumpenzange festgehalten zur Verschraubung - klar, dass der Dämpfer in kürzester Zeit kaputt geht - boese Überraschung!

Selber gemacht bzw. hab´ich billig gekauft - Bitte schön!  QUERLENKER der Marke 1-2-3 

Materialunterschiede machen Qualitätsunterschiede aus!
(links: WL Dreieckslenker mit Uniballgelenk SPORT - rechts: Dreieckslenker "?")  

 

 

 

 

 

 

 

 

...und weiter geht´s...  
Ventilführungen eines "Tuners" Mister R..speed - ohne Gewerbeanmeldung:
Exakt eingepaßt???????????
Sollte die Führung nicht im Zylinderkopf sitzen ??

 

GFK Motorhaube -
Sie können es woanders auch so haben -  

 

 

 

 

 

 

oder möchten Sie so eine GFK Heckklappe?
Kopiert, schnell, günstig? 

 

 

 

 

 

 

es gibt das ganze "Schnäppchen"Paket - GFK Verbreiterungen - MADE NO QUALITY

 

 

 

 

 

 

 

 

 

...und so bitte gar nicht machen!!! Ausschneiden der Radläufe für GFK Verbreiterungen. 

 

 

 

 

 

 

 

 

Denn sonst können Sie nach unsachgemäßer Bearbeitung - vom Innenraum nach Draußen gucken - die Feuchtigkeit stört das nicht.

 

 

 

 

 

 

 

Warum fragen - einfach schrauben - wird schon halten so ein Sicherheitskäfig - oder sollte man da sicherheitsrelevante Punkte beachten? Wenn Ihnen an diesem Bild/Beispiel noch nichts gefährliches auffällt - dann sollten Sie nachdenken.

 

 

 

 

 

 

...oder sind Sie schmerzfrei?

 

 

 

 

 

 

 

 

"Da ist alles tutti - das haben wir selber gemacht - sind ja versierte Schrauber" Diese oder ähnliche Aussagen hören wir täglich.

Der Unterboden eines Polo G 40 ,Serie I , schrappte bereits beim Abladen vom Hänger. Zu tief ? Na sicher, aber das Geräusch es kam aus der Gegend der nagelneuen Schmidt TH Line Felgen. Was war los ? 

Ganz einfach - zu lange Radbolzen die die Trommelbremsmechanik und Radbremszylinder zerlegt haben. Im Erstfall wäre dieser Ausritt tödlich verlaufen.

 

Aber das ist nicht alles.

"Bitte SSD einbauen " Kein Thema eigentlich.
Aber warum hat der Kunde ihn mit LKW Spanngurten eingebaut ? War doch bei ..BAY ersteigert worden und definitiv für den Polo II. Tja leider nur für Polo II ohne SSD. Diese paar cm sind hier von großer Bedeutung.

"Na ja sicher ist der Käfig befestigt." Auch hier Fehlanzeige. Keine vorschriftsmäßigen 3 mm Stahlplatten sondern die Schrauben einfach durch den Boden gedreht. Im Falle eines Aufpralls wäre der Fahrer vom Käfig erdrückt worden. Statt Sicherheit hat er sich somit Gefahrgut montiert. Die Schrauben im Stabi waren der Güteklasse 4.4 wie man sie im billigen Heimregal einsetzt - nicht aber in einem Fahrzeug.

 

 

 

"Wofür sind die Feingewindemuttern auf den Spurstangen ?" Na ja handfest kann man die sicher mal drehen - mehr war wohl zu anstrengend.

 

 

 

Noch mehr Unverständnis bekam mein Schrauber beim Anblick des hinteren Getriebelagers. Schraube im Unterboden einseitig abgerissen und dann - festhalten - Getriebelager an die Karosse verschweißt. Dieses Auto war so vom Kabelbaum zerstört, daß wir dem Kunden anrieten einen neuen zu besorgen. Alle Leitungen zum und vom G-Lader waren lose und ein pures Chaos.

"Ich habe schon Öl nachgefüllt." Eigentlich ein normaler Satz jedoch hat hier eine Kundin einen 5 Liter Kanister einfach aufgefüllt in Ihren 1,4L 16 V Golf 3 Motor (auch im Polo und Lupo anzutreffen). Nein, sie hat die 3,5 Liter nicht abgelassen sondern hat den Golf auf der Bahn mit 8,5 Litern mal so richtig gescheucht. Der Motor dankte es der Fahrzeughalterin indem er abdankte. Einen Wasserschlag kennen wir alle, ein Ölschlag auf den Kolben ist eher selten. Eine Riesenarbeit alles vom Öl zu befreien - vor allem Kat, Krümmer, Ansaugsystem etc.

 

 

 

 

"Rennkolben?" Bau ich selber ein kein Thema. Ausbau auch kein Problem. Hier nun einmal ein Kolben, der selber ausgebaut wurde. Die Macken und Riefen sind schon bemerkenswert, vor allem wenn solch ein Kolbensatz EUR 1280,00 kostet.

 

 

Also, wenn schon selber Schrauben dann bitte richtig.

Rat einholen ist keine Schande.

Wir wollen, dass Sie sicher fahren!

 

Ihnen waren diese Beispiele noch nicht genug?
...dann haben wir für Sie noch weitere Fotos von mißglückten Tuning - wenn diese verhuddelten Motoren bei uns abgegeben werden.

...kommt einer mit einem gebratenen halben Hähnchen zum Tierarzt "Können Sie das Tier wieder ganz machen?"